隨車吊的安全操作和注意事項(xiàng)
為了保證隨車吊能夠安全可靠的工作，除了對(duì)隨車吊進(jìn)行檢查和維修，保證設(shè)備的良好狀態(tài)外，正確的操作也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，綜合若干廠礦隨車吊的事故分析，絕大多數(shù)事故的發(fā)生是由于違章操作所致，所以必須按照安全操作規(guī)程來(lái)使用隨車吊。
隨車吊的安全操作規(guī)程，因設(shè)備不同而異，主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1. 隨車吊應(yīng)有司機(jī)開(kāi)車，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練，熟悉本車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格并發(fā)給合格證者，才準(zhǔn)許開(kāi)車。
2. 非司機(jī)嚴(yán)禁開(kāi)車。
3. 司機(jī)工作時(shí)，只聽(tīng)地面上專門人員的指揮，同時(shí)只能有一個(gè)人指揮，但是無(wú)論什么人發(fā)出停車信號(hào)時(shí)，都應(yīng)立即停車，查明情況后再行開(kāi)車。
4. 每日第一次開(kāi)車前，必須檢查所有的機(jī)械、電氣設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤(rùn)滑。
5. 每班第一次吊運(yùn)物品及吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的貨物時(shí)，司機(jī)應(yīng)先把貨物起升至不超過(guò)0.5m的高度，然后下降到接近地面剎車，驗(yàn)明剎車有效時(shí)，方可進(jìn)行提升。
6. 禁止超負(fù)荷使用（吊車上應(yīng)有重量標(biāo)牌），如司機(jī)對(duì)所吊運(yùn)的物品質(zhì)量懷疑其超過(guò)額定起重量時(shí)，應(yīng)當(dāng)查問(wèn)清楚，必須由地面上吊運(yùn)負(fù)責(zé)人保證不超過(guò)額定起重量時(shí)才可以起吊。
7.禁止傾斜吊運(yùn)物品，嚴(yán)禁斜拉物品。
8. 隨車吊吊運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開(kāi)或繞過(guò)，嚴(yán)禁從人頭頂上通過(guò)，開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車警告信號(hào)。
9. 禁止人隨同貨物一起升降，指揮人員也不得站在起吊貨物上面指揮。
10. 不允許長(zhǎng)時(shí)間懸吊貨物在空中停留，隨車吊吊著貨物時(shí)，司機(jī)及地面指揮人員不得離開(kāi)。
11. 在小車和大車走臺(tái)上禁止對(duì)方工具和零件，以免跌落傷人。
12. 交接班時(shí)，兩個(gè)班的司機(jī)應(yīng)共同檢查全集的幾點(diǎn)設(shè)備情況，并將情況填寫在司機(jī)日志上，上一班司機(jī)應(yīng)把隨車吊存在的問(wèn)題和故障告知下一班司機(jī)。
13. 檢修時(shí)，必須切斷電源，并且掛上“有人檢修”的牌子，以免別人誤開(kāi)車造成重大事故。
14. 吊運(yùn)液體金屬時(shí)，必須先提升志離地面150-200mm后剎車，驗(yàn)證剎車可靠后，在正式吊運(yùn)。
15. 禁止用隨車吊拉拔埋在地下的物品。
16. 隨車吊工作完畢后，要開(kāi)到指定地點(diǎn)，將所有控制手柄轉(zhuǎn)回到零位，切斷電源。
17. 在突然停電時(shí)，要將電源切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)回至零位，如停電時(shí)間較長(zhǎng)，用手操縱制動(dòng)器緩緩將重物放至地面。
18. 在露天工作的隨車吊，不工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)夾緊夾軌器，防止滑溜造成事故。
如何應(yīng)對(duì)隨車吊剎車距離長(zhǎng)，冰雪路面應(yīng)對(duì)隨車吊剎車距離長(zhǎng)的方法很簡(jiǎn)單，提前剎車，而且不能重剎。通常，冰雪路面剎車一定要做到，初始段慢慢地循序漸進(jìn)地剎車，當(dāng)車速降到20~30km/h的時(shí)候加大剎車力度，讓隨車吊停住。
現(xiàn)在多數(shù)隨車吊都有ABS了，提供了很大的便利，基本上可以放心地踩剎車，而不用擔(dān)心隨車吊跑偏。
隨車吊在冰雪路面上踩剎車，ABS啟動(dòng)，會(huì)感覺(jué)腳下不停地顫抖，不要去理會(huì)，踩著剎車別松就是了。隨車吊在冰雪路面上，最有效的制動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)，采用減擋的方式，靠發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拽實(shí)現(xiàn)汽車減速，才是最安全的。
如何避免車輪打滑，冰雪路面起步，別加大油門，扭矩過(guò)大反而會(huì)使輪胎打滑，造成起步困難。冰雪駕駛模式其實(shí)就是把起步控制成二擋，用意是減少扭矩。在上坡路上，如遇冰雪道路濕滑，不要減速，靠慣性沖上去。轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。切記不可快速急轉(zhuǎn)急回，以防側(cè)滑甩橫。
隨車吊在冰雪路面駕駛，如果車身出現(xiàn)側(cè)滑，可以快速往側(cè)滑相反的方向打輪，也就是朝車尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打，車身的側(cè)滑便能被控制住。整個(gè)過(guò)程別踩剎車。這個(gè)技術(shù)動(dòng)作的要領(lǐng)就是快，搶在車身側(cè)滑之前重新控制住它。
由于積雪對(duì)陽(yáng)光反射性強(qiáng)，駕駛者會(huì)出現(xiàn)流淚、視力下降等情況，也就是所謂的“雪盲癥”。行車中可以戴淺色的太陽(yáng)眼鏡，并注意休息，避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛。
后驅(qū)車特別要注意，慢行是后驅(qū)車在冰雪路面上行駛的要訣。尤其是收油減速的時(shí)候，切忌緩收油。后驅(qū)車轉(zhuǎn)向時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪陷入雪中或是路面濕滑出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，那么此時(shí)無(wú)論怎樣大腳去踩油門也是無(wú)濟(jì)于事的。而急踩剎車則會(huì)造成更嚴(yán)重的側(cè)滑。
解決之道只有慢慢剎車或者輕點(diǎn)剎車。冰雪路面駕隨車吊一定要注意限速緩行。為您的隨車吊選購(gòu)一副冬季輪胎，可以有效增加輪胎抓地力，更好地保證行車安全。
隨車吊實(shí)用還得靠老搭檔
鋰電池不是萬(wàn)能，隨車吊實(shí)用還得靠老搭檔 ，雖然現(xiàn)在鋰電池搭上了電動(dòng)車，在新能源車型上出盡了風(fēng)頭，但也不都是優(yōu)點(diǎn)，鉛酸電池一直以來(lái)在隨車吊上“默默無(wú)聞”，也并不是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。匹配成熟，性能穩(wěn)定，維護(hù)方便才是我們廣大車主朋友最關(guān)心的事情了。
相信很多隨車吊客戶也看過(guò)關(guān)于“低溫下鋰電池性能”的討論，不錯(cuò)，在低溫下，鋰電池的放電性能會(huì)驟減，尤其是現(xiàn)在正值冬季，北方比較寒冷的天氣對(duì)鋰電池的影響非常明顯，之前和一位隨車吊老師傅聊天時(shí)也驗(yàn)證了這點(diǎn)；而鉛酸電池的低溫性能就非常不錯(cuò)，據(jù)網(wǎng)絡(luò)查詢數(shù)據(jù)，-10攝氏度的環(huán)境下以10C倍率放電時(shí)，10V以上的電壓能夠保持時(shí)間超過(guò)90秒。
所說(shuō)的啟動(dòng)性能，也就是高電流性能。一輛重型隨車吊在啟動(dòng)之時(shí)的瞬間電流在300A左右，目前的鋰電池正負(fù)極的材料都不是高功率材料，隨車吊啟動(dòng)之時(shí)的強(qiáng)電流會(huì)使正負(fù)極材料性能急劇下降，經(jīng)過(guò)若干次啟動(dòng)后，鋰電池基本就是去了本來(lái)性能，更不用談“免維護(hù)”之類的了。
當(dāng)然，脫離了“安全”的隨車吊都是耍流氓，安全是永恒的話題。目前，鉛酸電池的工藝已經(jīng)比較成熟，與隨車吊的“聯(lián)姻”時(shí)間也比較長(zhǎng)，在各種化學(xué)電池中安全性能比較高，車輛啟動(dòng)之時(shí)的高電流一般不會(huì)發(fā)生意外事件，退一步講，即使是車輛在發(fā)生意外碰撞之時(shí)，正負(fù)極材料和硫酸電解液都不易燃，對(duì)人身安全不會(huì)構(gòu)成較大威脅。而鋰電池的負(fù)極材料和紙類電解液都比較依然，并且酯類溶劑固有的化學(xué)特性是――揮發(fā)性，所以如果隨車吊發(fā)生碰撞，很有可能造成二次事故，后果可能不堪設(shè)想。
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