消防車廠家談冬季火災(zāi)防控
針對四季度安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，應(yīng)急管理部高度重視，新華網(wǎng)特邀應(yīng)急管理部消防救援局副局長羅永強做客新華訪談，就冬季火災(zāi)防范等話題與網(wǎng)友進行深入的交流。
冬季的火災(zāi)形勢是什么樣的情況？
冬季，天氣寒冷，風(fēng)大物燥，用火用電頻繁，歷來是火災(zāi)高發(fā)的時段。再加上年底，企業(yè)趕工期、搶進度，超負荷生產(chǎn)；圣誕、元旦、春節(jié)、元宵節(jié)節(jié)慶和促銷活動密集，人流、物流、交通流大幅度增加，火災(zāi)風(fēng)險加劇。
分析近五年冬春季火災(zāi)，有三個突出特點：一是火災(zāi)發(fā)生頻率較高。平均每天發(fā)生火災(zāi)1106起，亡6.5人，明顯高于夏秋季節(jié)，其中，起數(shù)高出30%，亡人數(shù)高出70%，傷人數(shù)、財產(chǎn)損失數(shù)也高于平時。二是重大火災(zāi)相對集中。近5年發(fā)生的18起重大火災(zāi)，其中13起發(fā)生在冬春期間，占重大火災(zāi)總數(shù)的72%。三是撲救困難。冬季建筑封閉嚴密，煙氣難以排出，影響人員疏散，極易造成傷亡；北方地區(qū)室外冰凍、路滑，出水困難，影響滅火效率。
針對冬季火災(zāi)形勢，都采取了哪些措施呢？
及時防范化解各類風(fēng)險隱患，有效減少亡人火災(zāi)，堅決遏制重特大火災(zāi)事故。
首先我們提請國務(wù)院安委辦召開了全國冬春火災(zāi)防控動員部署會、制定下發(fā)了工作方案，部署從今年11月至明年3月，在全國開展冬春火災(zāi)防控工作，及時防范化解各類風(fēng)險隱患，有效減少亡人火災(zāi)，堅決遏制重特大火災(zāi)事故。
近日，我局還組織教育部、民政部等7部委有關(guān)司局負責(zé)同志召開會議，按照“一部門一建議”的方式分別制發(fā)冬防工作建議書，對做好行業(yè)部門冬防工作進行再部署。
近期，我局還將組織部分中央企業(yè)和大型連鎖集團企業(yè)負責(zé)人進行會商研判，推動做好冬防工作。
就社會單位和居民家庭來說，冬防要注意哪些事項？
認真落實好單位消防安全主體責(zé)任，開展好“六個一”活動。
從社會單位來說，主要是認真落實好單位消防安全主體責(zé)任，開展好“六個一”活動。
一是組織一次消防安全自查。重點檢查責(zé)任落實、安全疏散、設(shè)施器材、用火用電、重點部位安全管理等情況；特別是對于人員密集場所，要重點查違規(guī)采用易燃可燃裝飾裝修，占用、堵塞疏散通道、安全出口等問題；舉辦大型商業(yè)促銷活動單位要嚴格規(guī)范臨時布展的用火用電，落實現(xiàn)場看護措施。對于建筑工地和生產(chǎn)企業(yè)，要重點對施工現(xiàn)場、生產(chǎn)車間、物流倉庫、員工宿舍等重點部位進行消防安全自查，重點查改使用易燃可燃保溫材料、違規(guī)住人、違規(guī)動火動焊等行為。
二是列出一份隱患整改清單，照單整改。下大力解決管理缺位、設(shè)施損壞、疏散不暢、違章用火、違規(guī)用電等突出問題。
三是向社會作出一次整改承諾，承諾隱患整改責(zé)任、措施、時限等具體內(nèi)容，接受社會監(jiān)督。
四是對消防設(shè)施進行一次維護保養(yǎng)，明確維護保養(yǎng)責(zé)任，確保完好有效。
五是組織一次全員的消防安全培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要是 “一懂三會”，懂得場所火災(zāi)危險性，會報火警、會撲救初起火災(zāi)、會逃生自救。
六是開展一次應(yīng)急演練，單位要制定應(yīng)急處置預(yù)案，并開展演練，提高應(yīng)急處置能力。做到這“六個一”，就具備了單位消防安全管理的基本條件和技能。
人員密集場所、施工工地、養(yǎng)老機構(gòu)這幾類單位要特別注意，另外對于單位來講，有這么幾類單位要特別注意。
一是人員密集場所。包括賓館飯店、桑拿洗浴、歌舞娛樂、醫(yī)院等等都是冬季火災(zāi)高發(fā)的地方，而且容易造成群死群傷。2014年12月15日，河南長垣皇冠歌舞廳火災(zāi)，造成12人死亡，28人受傷；2017年2月5日，浙江臺州足馨堂足浴中心火災(zāi)，造成18人死亡，18人受傷，都發(fā)生在人員密集場所。
二是施工工地火災(zāi)也不容忽視。2017年發(fā)生的5起重大火災(zāi)，有3起發(fā)生在建筑工地：2017年2月25日，江西南昌一個會所因裝修工人違規(guī)使用氣焊，引燃沙發(fā)等可燃物引發(fā)火災(zāi)，造成10人死亡、13人受傷；11月18日，北京大興西紅門一“多合一”建筑發(fā)生火災(zāi)，造成19人死亡、8人受傷。起火原因就是建筑物的地下冷庫在施工安裝調(diào)試期間，電氣線路故障，引發(fā)火災(zāi)產(chǎn)生的大量有毒煙氣，擴散至住宿區(qū)域，致人傷亡；12月1日，天津河西區(qū)一個叫金尊府的高層建筑在裝修施工時因遺留火源引燃裝修垃圾，導(dǎo)致違規(guī)在工地住宿的10人死亡，5人受傷。
三是養(yǎng)老機構(gòu)。近5年，全國養(yǎng)老機構(gòu)發(fā)生火災(zāi)405起，死亡133人，比較典型的有，2015年河南魯山康樂園老年公寓火災(zāi)，造成39人死亡，6人受傷。
學(xué)習(xí)掌握一些消防安全的常識，具備一定的消防安全能力是最重要的。
對居民家庭來說，學(xué)習(xí)掌握一些消防安全的常識，具備一定的消防安全能力是最重要的。進入冬季要開展“清走道、清陽臺、清廚房” 可燃物的三清活動。注重用火安全，不臥床吸煙，教育兒童不玩火，安全燃放煙花爆竹。
在這里我要重點強調(diào)兩點：
一是用電安全。要購買和使用合格電器產(chǎn)品，不私拉亂接電線，不超負荷用電，取暖設(shè)備與可燃物保持安全距離，使用后及時切斷電源。
二是電動自行車違規(guī)停放充電。近5年我國因電動自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬余起，其中3人以上亡人火災(zāi)有近40起，亡150多人，占亡人火災(zāi)總數(shù)的11%。所以我們在日常生活中要嚴禁電動自行車“進樓入戶”、“飛線充電”，電動自行車停放和充電必須落實隔離、監(jiān)護等防范措施。這方面我們有很多慘痛的教訓(xùn)：2013年11月4日，河南鄭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)一村民自建房一層充電電動自行車電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成8人死亡、5人受傷；2015年1月14日，浙江臺州一小區(qū)住宅樓沿外墻搭建的簡易停車棚內(nèi)電動自行車電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，造成8人死亡、3人受傷；2017年12月13日，北京朝陽一村民自建房一層過道停放的電動自行車電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，造成5人死亡、9人受傷。
國外機廠消防車要求材質(zhì)國內(nèi)有望同步
機場消防車所選用的底盤必須確保在所要求的響應(yīng)時間內(nèi)趕到飛機失事地點。雖然機場跑道區(qū)是平坦的，但通常都可能有一些障礙，如溝、松泥等，機場消防車必須越過這些障礙才能到達屬于機場消防范圍的所有可能失事地點。
底盤要求：
1）越野性強，必須是全輪驅(qū)動，底盤必須有足夠的強度和剛度，最小離地間隙和接近角、離去角等應(yīng)滿足要求。
2）比功率大(15以上)，動力性能優(yōu)越，即加速性能好、最高車速快。
3）傳動系統(tǒng)應(yīng)盡量采用自動變速器，駕駛和操作自動化程度高，并且要靈敏、方便、可靠。
4）穩(wěn)定性能好、重心低，即越野行駛時具有良好的橫向穩(wěn)定性，一般要求車輛能在20%(約10%)的側(cè)傾斜坡上行駛，并仍具有良好的操作穩(wěn)定性。
5）制動系統(tǒng)必須是雙重獨立系統(tǒng)，當主制動系統(tǒng)失效時，另一獨立系統(tǒng)還可以作用于制動器，保證制動系統(tǒng)的安全可靠性。主制動器應(yīng)能使?jié)M載車輛在50%斜坡上停住。
6）車輛行駛時，車內(nèi)噪聲必須控制在85分貝以內(nèi)。
7）車輛維修、保養(yǎng)接近性好。
消防系統(tǒng)：
1）大容量、多功能、高效能、高可靠性。滅火劑裝載量大，水泵流量大，滅火效率高，系統(tǒng)工作可靠。
2）消防炮安裝在駕駛室或車輛最前端的上方，可旋轉(zhuǎn)200，仰角大于45，俯角大于15。消防炮流量大并能根據(jù)滅火需要隨時調(diào)節(jié)，射程遠。
3）反應(yīng)速度快，能以最快速度使系統(tǒng)投入工作。
4）操縱系統(tǒng)自動化程度高，操作簡便、安全可靠、反應(yīng)靈敏，通常采用電―氣動式或電―液壓式動力操縱裝置，同時配有備用人力操縱裝置，以備動力系統(tǒng)發(fā)生故障時使用。
5）采用燈光信號和儀表、儀器的顯示、標識指示，使消防隊員隨時準確地獲得有關(guān)設(shè)備狀態(tài)的信息。
6）操縱裝置應(yīng)布置在消防隊員視線范圍內(nèi)、伸手可及的地方，一名消防隊員便可以控制消防設(shè)備操縱裝置。
7）駕駛室的前面、車身兩側(cè)安裝自保噴頭，用于保護車身和車輪。
8）消防管道及閥門應(yīng)采用耐腐蝕材料。
機場消防車還應(yīng)具有良好的滅火機動性和一定的救援能力，即它不但應(yīng)具有邊行駛邊噴射滅火劑的能力，還必須具有在火勢被控制或撲滅時營救機上乘員和飛機的能力。因此消防車上應(yīng)有供從事救援工作的消防員乘坐的席位，并配備所需的救援器材和安全設(shè)備。
消防泵車“封神”靠維修調(diào)養(yǎng)
有“神之車”稱呼的消防泵車F410。陳國榮稱，消防處每輛車亦如“神之車”，沒有事情時限至公報記者張月琪攝
消防處工程及運贏總手藝主任陳國榮裝解“神之車”謎團，指出其他消防車輛，亦能夠沒有時限地幼時間運作。陳國榮指，大火應(yīng)日，繼“F410”抵達后，連續(xù)亦有其他泵車到隱場執(zhí)勤，其后因大火受控，始逐漸將車輛撤走，因為“F410”為最初才撤走的泵車，故予“到最初”的感受，他注釋，泵車只需有動力，險些是幼泵幼有，絕非奇異之事。對付大贊“神之車”，陳國榮坦言，對有市平易遠寄望到泵車，感應(yīng)歡快及名譽，以為是對工程職員的事情必定。
泵水一停牽扯性命
【至公報訊】記者張月琪報道：消防泵車“F410”于牛頭角迷你倉四級火，泵水逾百小時至最初一刻，獲市平易遠封為“神之車”！它能成功運作，有賴專責(zé)維修、調(diào)養(yǎng)的消防工程及運贏組。工程團隊指，泵車利用百多小時為泛泛事，并為市平易遠必定團隊事情而歡快。有職員描述，泵車灑水為火線異事作保護，以進入火場。他們事情擔任車輛不變性，常?；鹁€“一刻”。
消防總隊目梁超瓊插手消防工程及運贏組30年，迷你倉大火產(chǎn)生第三日亦有到隱場，他指，隱場熾烈，車輛多，必要加緊事情，確保車輛運作一般，但今次并非入止所遭最堅苦，因所有車輛設(shè)施都沒有大問題。
不中，梁超瓊猶記得十多年前葵涌一次大火，有泵車損蝕緊張，險些不克不及運作，與此異時，趕來替代的車亦已到，“救火員入場救火，就是要靠泵車泵水作保護，我注定要爭泵車繼續(xù)運作，一停下來就會到性命，堪稱一刻?！彼m(xù)說，常日險些99%不消換車，車輛也可連續(xù)運作，故該次經(jīng)驗很是易忘。
維修消防車手藝層面十總廣，處圓起首會聘請一些車輛維修的手藝職員，入職后再加以培訓(xùn)，顛終一段隱真事情經(jīng)驗之后，便能夠擔任維修消防車事情。
2010年服役造價升遠400萬
消防處工程及運贏組高級機電工程師高志聰稱，所有消防車輛城市獲編排作按期調(diào)養(yǎng)及測試，調(diào)養(yǎng)的范疇包羅車架、救火設(shè)施，以及正在車架戰(zhàn)救火設(shè)施之間的毗連與平安界面體系，這些事情均由消防處工程及運贏組擔任。消防處整個工程及運贏組共有137位員工，96報酬戎衣職員，、九龍戰(zhàn)新界三區(qū)別離有兩名戎衣職員全天候應(yīng)值，應(yīng)或以上火災(zāi)時，應(yīng)值維修員會被派遣至隱場作援助，確保消防車有足夠燃料運作，站即作出總歧援助。
陳國榮又提到，迷你倉大火第四日，消防處籌算將噴霧電扇運抵隱場，但工程及運贏組發(fā)覺，該插頭非防水，便站即操縱半小時的午飯時間，將所有插頭改裝為防水插頭，再將電扇運抵隱場。工程部正在淘大工業(yè)村四級火災(zāi)時期總共出動了133人次，每次出勤幼達六小時。
隱時服役的消防車共有55種，包羅大急救車、細急救車、起漲臺及泵車等，于迷你倉大火受注目的“神之車”則為泵車。“神之車”于2010起頭服役，配置廠商Scania的車身底盤，一臺310匹馬力的歐盟四期引擎，驅(qū)動著火泵每總鐘可贏出4000公升水，造價約港幣320萬元，估質(zhì)隱時雷異泵車造價已升遠400萬元。
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