東風(fēng)多利卡D9灑水車動(dòng)力強(qiáng)勁
東風(fēng)多利卡D9灑水車是一款有著霸氣外形、舒適內(nèi)室的灑水車，灑水車廠家給大家介紹過它的外觀和內(nèi)飾，相信很多車友對(duì)它的印象很深刻了，那么今天灑水車廠家再介紹它堅(jiān)硬的底盤。讓各位車友們能對(duì)東風(fēng)多利卡D9灑水車更了解。
東風(fēng)多利卡D9灑水車整車看上去霸氣威武，其底盤也是扎實(shí)堅(jiān)固，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，采用東風(fēng)康明斯ISB180-50發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132KW，最大馬力為180PS。
東風(fēng)多利卡D9灑水車整車采用金屬油箱，抗擊能力和耐腐蝕能力強(qiáng)，黑色的外形顯得高端大氣。油箱置于防護(hù)欄內(nèi)側(cè)，保證了油箱的安全性。
東風(fēng)多利卡D9灑水車輪胎采用9.00R20鋼絲胎，前橋兩個(gè)輪胎，后橋四個(gè)輪胎，支持車輛的全部重量，胎面印有花紋，使輪胎與地面有更好的附著性能，增加抓地力，防止雨雪天氣，輪胎路面打滑。
灑水車油剎氣剎區(qū)別，以及剎車系統(tǒng)的選擇
在灑水車?yán)镞?，中小噸位的車子裝備的就是油剎和氣剎，這兩者能夠選裝。價(jià)錢上油剎較氣剎要廉價(jià)一些，客戶能夠依據(jù)個(gè)人的需要來選裝。油剎和氣剎之間也各有其優(yōu)缺點(diǎn)，其差異在于：
1.油剎布局簡(jiǎn)略，設(shè)備空間小，而氣剎設(shè)備的部件雜亂，所占有的設(shè)備空間也相應(yīng)的大了些。
2.油剎反響速度較氣剎要慢一點(diǎn)，剎車力度較小適合在體積小、布局簡(jiǎn)略，自身車輕的灑水車中運(yùn)用。而氣剎反響敏捷且急，力度大，剎車的作用天然要更高一籌。
以上情況僅適合于正常使用雙向前沖噴頭的環(huán)衛(wèi)灑水車，如果只是用于壓塵降溫而使用后灑和側(cè)噴，其流量則相應(yīng)減少，噴灑距離會(huì)更長(zhǎng)。有些用戶希望灑水車流量越大越好，這是比較片面的想法。灑水車流量大，則灑水距離變短，加水次數(shù)增多，經(jīng)濟(jì)性欠佳；從路面沖洗來說，水流過大，容易造成低洼處積水，灰塵較多的地方容易形成泥濘帶，干燥后出現(xiàn)塵土飛揚(yáng)的現(xiàn)象。
如何選擇灑水車的各種剎車系統(tǒng)
灑水車斷氣剎較一般的氣剎又有很大的差異，且有優(yōu)勢(shì)。在大，重型灑水車上若是選裝一般氣剎的話那就會(huì)顯得有些“無能為力”。
灑水車斷氣剎與一般的氣剎的差異如下：
1.駐車制動(dòng)有實(shí)質(zhì)的差異。斷氣剎是儲(chǔ)能繃簧氣制動(dòng)，是動(dòng)力式，而一般氣剎是中心盤式制動(dòng)，是人力式，二者的供能設(shè)備是徹底不一樣的。
2.一般氣剎的駐車制動(dòng)只能在灑水車停止的情況下運(yùn)用，由于其制動(dòng)力矩是作用在傳動(dòng)軸上，若是在灑水車行進(jìn)傍邊運(yùn)用，很容易形成傳動(dòng)軸和后橋的嚴(yán)峻超載荷，還能夠因差速器殼被抱死而發(fā)作左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使灑水車制動(dòng)時(shí)跑偏乃至掉頭。
東風(fēng)多利卡D9灑水車標(biāo)配一條備胎，安置在大梁尾部，拿取方便。節(jié)省空間的同時(shí)也便于及時(shí)更換，保障了行車過程中出現(xiàn)爆胎等特殊情況時(shí)，也能輕松從容應(yīng)對(duì)。
東風(fēng)多利卡D9灑水車尿素箱是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)最常見的，罐口密封性較好，開口大小適中，方便加注尿素溶液，更加節(jié)能環(huán)保。
東風(fēng)多利卡D9灑水車水油分離器，可以分離發(fā)揮的燃油蒸汽與水蒸氣的混合物，避免燃油的浪費(fèi)。
該車彈簧鋼板片進(jìn)行加厚型處理，在承載上裝重量上表現(xiàn)更出色。
東風(fēng)多利卡D9灑水車蓄電池采用駱駝牌24V干電池，給車上電器設(shè)備供電，確保東風(fēng)多利卡D9灑水車各項(xiàng)功能正常，采取了很好的保護(hù)措施，安裝有防護(hù)罩，延長(zhǎng)使用壽命。
但儲(chǔ)能繃簧制動(dòng)則否則，相反由于儲(chǔ)能繃簧駐車制動(dòng)行程大于行車制動(dòng)行程，在行車制動(dòng)力缺乏的情況下，還能夠運(yùn)用儲(chǔ)能繃簧助力進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。所以儲(chǔ)能繃簧制動(dòng)不只能夠作駐車制動(dòng)，還能夠作應(yīng)急制動(dòng)。所以斷氣剎式制動(dòng)體系與一般氣剎比較，在制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
斷氣剎的方法大多用在中大型灑水車的手剎體系．這種車的手剎體系平常是用大力的繃簧處于常剎車狀況，灑水車要行進(jìn)的時(shí)分，駕馭員松手剎就是一個(gè)放氣的舉措，必需要到達(dá)必定的氣壓才干頂開繃簧，也就是把手剎松掉，才干行進(jìn)。
湖北程力灑水車廠家提醒各位車主：灑水泵是灑水車專用配件中最為重要的部件，它直接關(guān)系著灑水車專用噴灑性能的好壞。好的灑水泵不僅性能穩(wěn)定，而且使用壽命長(zhǎng)也比較長(zhǎng)。灑水車廠家建議用戶：盡量選擇知名品牌的專用灑水泵，這種錢是花在刀刃上的，是節(jié)省不得的,以免花在維修費(fèi)用上。
東風(fēng)多利卡D9灑水車防護(hù)欄保護(hù)內(nèi)部安裝的油箱、氣罐、蓄電池等。紅白相間顯得特別醒目，在保障車身的安全的同時(shí)也為之增添了一份美感。
從整體上看，東風(fēng)多利卡D9灑水車底盤裝置還是很齊全的，安全性能很好，東風(fēng)的品牌、質(zhì)量、性能都是值得肯定的。
對(duì)環(huán)衛(wèi)灑水車前驅(qū)后驅(qū)到底有啥區(qū)別？
很多同學(xué)考慮在拿到駕照之后就入手自己人生中的座駕，但在決定選哪種車型之前，你是否了解過車輛的驅(qū)動(dòng)方式呢？隨著中國(guó)汽車文化的發(fā)展，車輛的驅(qū)動(dòng)形式也開始得到了越來越多人的重視。
家用車市場(chǎng)，主流的驅(qū)動(dòng)形式有三種：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)，還有些性能轎車和SUV是前置四驅(qū)。
那么，前驅(qū)與后驅(qū)究竟有哪些區(qū)別呢？
后輪驅(qū)動(dòng)（前置后驅(qū)）
后輪驅(qū)動(dòng)，英文全稱Rear Wheel Drive，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，其動(dòng)力自發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)軸傳遞到后輪上，后輪為驅(qū)動(dòng)輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整個(gè)車輛，而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，形象地說，就是前進(jìn)時(shí)后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車輛行進(jìn)。采用前置后驅(qū)的車輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)一般縱向放置，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的力借由傳動(dòng)軸，傳遞至后驅(qū)動(dòng)軸，再轉(zhuǎn)化為橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
1、操控性好：后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷；同時(shí)，因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部，使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性，所以操控性更加優(yōu)異，這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因；
2、起步加速表現(xiàn)好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度；
3、維修容易，前置后驅(qū)的安排使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的保養(yǎng)和維修。
后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)
1、成本較高，空間利用不便：后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。
由于增加了傳動(dòng)軸，因此需要占去一定的車身空間，影響車內(nèi)空間的布置分配，但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)，后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地。
2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度：盡管一些部件被移到的后部，但是相對(duì)于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸點(diǎn)）的作用力越大，牽引力作用越穩(wěn)定，因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。后驅(qū)車在過彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，即一般所說的“甩尾”。
3、動(dòng)力損耗較大：由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。
前輪驅(qū)動(dòng)（前置前驅(qū)）
前輪驅(qū)動(dòng)，英文全稱Front Wheel Drive，是指動(dòng)力無需經(jīng)過傳動(dòng)軸直接傳遞到前輪上，前輪即負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，也就是前進(jìn)時(shí)，前輪“拖動(dòng)”后輪，帶動(dòng)車輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式。一般來說，前置前驅(qū)的車輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)多采用橫置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的排布，因?yàn)檫@樣發(fā)動(dòng)機(jī)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力可以直接傳遞到前輪，無需額外的轉(zhuǎn)換裝置，減小了能量的損耗。但是也有例外，奧迪的前置前驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置排列，需要將縱向傳遞的動(dòng)力經(jīng)過齒輪等裝置轉(zhuǎn)換成橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力才能傳遞到前輪上。
前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
1.造價(jià)低、效率高：廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)，前驅(qū)相對(duì)后驅(qū)來說，不論設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接，減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。
2.減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。
前驅(qū)車的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)車少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量，而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪上，有助于增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3.增加內(nèi)部空間：這可以說是前驅(qū)車對(duì)后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一了，前驅(qū)車沒有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時(shí)前驅(qū)車沒有后差速器，行李箱的空間也增大不少。
前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)
1、操控性差：這是前驅(qū)車最大的缺點(diǎn)之一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅(qū)車前后配重比多大于50：50，并且因?yàn)檐囕v后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2、轉(zhuǎn)向不足：由于前輪同時(shí)承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能，因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題，高速過彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。
3、前橋負(fù)荷過大，影響舒適性：前驅(qū)車前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴(yán)重，加速或制動(dòng)時(shí)對(duì)前橋的負(fù)擔(dān)過重，抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。
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