兩個餃子結(jié)婚了，第二天醒了，餃子發(fā)現(xiàn)身邊躺著個肉丸子，就問肉丸子說:我媳婦呢，肉丸子說討厭，人家脫光你就認不出來了，今天是冬至，大家要記得吃餃子哦。
小型灑水車，福田時代灑水車，是福田系列中比較暢銷的灑水車款，目前國五款福田灑水車售價僅五萬五就可直接提車回家，下面讓湖北程力為您介紹一下這款超經(jīng)濟實惠的小型灑水車吧！
可加裝灑藥盤、藥泵、罐內(nèi)防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設(shè)施,最大化滿足您的工作需求.
出具底盤合格證、整車合格證、全國統(tǒng)一機動車輛發(fā)票、隨車工具、車輛質(zhì)保手冊、全國服務(wù)站名錄等。
底盤部分：新款單排可前翻白色駕駛室,米黃色內(nèi)飾,米色織物座椅,安全帶,暖風(fēng)調(diào)節(jié), 5檔變速箱,汽剎制動,加厚高強度前保險杠,前霧燈,可調(diào)水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡,根據(jù)底盤選裝6.00-14 10PR。
罐體配置：罐體實際容積為：2立方米.罐體采用武鋼公司Q235優(yōu)質(zhì)碳鋼板材,罐體內(nèi)設(shè)多道防波隔板,采用高壓氣體試漏檢測,使罐體具有強度高,重心穩(wěn).灑水車運載安全平穩(wěn).罐體外表涂防銹漆及裝飾漆.罐體及各保險杠貼紅白色視覺反光條,罐體兩側(cè)噴“灑水車”字樣（可按您的要求噴繪字樣）,罐體顏色出廠為上白下綠或上白下藍（可按您的要求噴繪顏色） 。
專用部分：具有前沖后灑、側(cè)噴(更換噴頭后變?yōu)閭?cè)花灑)、后置式工作平臺（帶踏梯，四周有安全護欄）、平臺上設(shè)置有高壓水炮（可360°旋轉(zhuǎn),可調(diào)成柱狀最大射程28米,也可調(diào)成霧狀最大射程14米,可調(diào)成：直沖狀、大雨、中雨、小雨、毛毛雨）,整車灑水寬度大于14米.配備優(yōu)質(zhì)大功率專用灑水泵,取力器,雜物過濾網(wǎng),國標(biāo)通用65型消防接口（可通過消防栓加水）、1套自流球閥系統(tǒng)（可自吸自排，最大吸程6米）,2根引水鋼絲膠管（帶陰陽快速接頭）,配鎖,水位計,作業(yè)高音喇叭.兩側(cè)及后加強型保險杠,防滑爬梯,膠管儲存筒。
2噸國五灑水車，又稱福田時代灑水車，采用原裝福田底盤生產(chǎn)，全柴動力發(fā)動機，6.00-14鋼絲胎，罐體容積1.56立方米。灑水車為最新國五排放合格證，帶免征購置附加稅及發(fā)動機環(huán)保達標(biāo)公告，可辦理上戶手續(xù)。
購買灑水車水泵時首先要了解車輛的工作性質(zhì),雖然水泵的功能都相同,但是對于灑水車、油罐車、吸糞車這些專用車來說裝備的水泵也是有所區(qū)別的,因為水泵的工作環(huán)境不同其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有相應(yīng)的改動,所以在購買灑水泵前應(yīng)說明灑水車的工作性質(zhì),另有更多特殊用途的需定做,水泵的功率與車輛的大小相匹配。
目前市面上出現(xiàn)了好多低于市場價出售的威龍水泵,有些貪圖便宜的用戶購買之后不久就出現(xiàn)了質(zhì)量問題,這很可能就是一些不法商家利用舊泵改造翻新或者是其他的劣質(zhì)灑水泵換包裝銘牌打著威龍泵的牌子低價出售。為防止車主朋友們上當(dāng)受騙,湖北程力周經(jīng)理在此教大家如何辨別威龍泵真假。威龍灑水泵的整體油漆光滑,自重在80公斤以上,標(biāo)牌完整且有清晰的出廠日期、出廠日期及相關(guān)型號等等。而假威龍水泵外形和真的大體相似但表面油漆比較粗糙,自重很輕明顯不足80公斤,泵箱鐵皮很薄受撞擊和冬季使用時容易破裂,出廠標(biāo)牌模糊不清甚至沒有。
湖北不僅生產(chǎn)灑水車等專用車，也是出售灑水車配件的， 像傳動軸、音樂喇叭、球閥、液位計、耐壓管、抽水管、綠化卷盤、噴藥卷盤、噴藥槍、灑水砣、前沖、萬向噴咀、出口盤、閥欄盤、消防接頭、橡皮墊、取力器、流量表、三通四位、軟管接頭、蓮蓬噴頭、鴨子嘴、綠化灑水炮、灑水泵、灑水車全國三包，送貨上門！歡迎電話咨詢：15272855926
發(fā)動機是灑水車的心臟，灑水車發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低灑水車發(fā)動機零件的磨損，延長灑水車使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?也就是說潤滑油的作用是什么?
1、潤滑減磨：灑水車活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、冷卻降溫：灑水車機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。
3、清洗清潔：好的灑水車機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。
4、密封防漏：灑水車機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5、防銹防蝕：灑水車潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩沖：當(dāng)灑水車發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
機油狀況的好壞直接影響到灑水車發(fā)動機的性能和壽命，所以司機必須選用合適的灑水車機油并及時進行更換。
灑水車吸水和噴灑功能說明
吸水作業(yè)
（1）灑水車盡量接近作業(yè)點，駐車。
（2）打開走臺箱邊門，取出吸水膠管，使之向后擺動，無彎折現(xiàn)象。
（3）.將吸水膠管盡可能深的抽入水中，保證管端在作業(yè)過程中始終距液面300mm以下。
（4）.將四通閥手柄推至與地面垂直。
（5）.將變速器掛入空擋，然后起動發(fā)動機，分離離合器，將取力器開關(guān)向后拉即掛檔取力，泵開始運轉(zhuǎn)。
（6）操作員可通過后封頭上部的觀察鏡，當(dāng)液面達到觀察鏡中部時，應(yīng)通知駕駛員，同事應(yīng)迅速將吸水膠管拉離水面或關(guān)閉四通閥。
（7）收起膠管后，將其放回走臺箱，關(guān)好邊門。
（8）將灑水車駛離抽水地點
噴灑作業(yè)
（1）將四通閥門后柄拉至與地面平行，打開想要噴灑的球閥（前沖、后灑、側(cè)噴、花灑），然后起動發(fā)動機，將變速器掛入擋位，將取力器開關(guān)向后拉即掛檔取力，然后分離離合器，泵開始運轉(zhuǎn)，開始灑水
（2）罐體內(nèi)的水灑完后，駕駛應(yīng)及時將取力器操縱柄向前推即脫檔，灑水泵停止運轉(zhuǎn)。
改掉這6個開車陋習(xí)，綠化灑水車15萬公里無大修！
自動擋的車半踩剎車、剎車燈亮起，就能將擋位推入P擋。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時車輛會小小挪動一下，會對變速齒輪造成沖擊。長此以往，縮短變速箱壽命。
1、剎車不踩到底就掛P擋――損傷變速器
手動擋的綠化灑水車，離合器不踩到底強行掛擋會損傷變速器。自動擋的車半踩剎車、剎車燈亮起，就能將擋位推入P擋。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時車輛會小小挪動一下，會對變速齒輪造成沖擊。長此以往，縮短變速箱壽命。
2、油箱見底才加油――油泵短命
總有這么一些懶司機，喜歡等著燃油警示燈亮起后才到處尋找加油站。但是，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。長此以往，愛車的油泵壽命可能會大大降低。
3、車位不平整――傷害車架
有些綠化灑水車車主經(jīng)常一半車輪停在路肩上。長期這樣停車，會導(dǎo)致四輪落差過大，對車架造成扭曲，甚至影響到車門的閉合。長期在凹凸不平的地面上停車，也會造成類似后果。此外，停車后車輪不回正，也是很傷車的：會傷害方向機拉桿及防塵套，影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
4、帶空調(diào)啟動――損傷發(fā)動機
最好熄火前一兩分鐘先關(guān)閉空調(diào)――這樣，除了干燥空調(diào)出風(fēng)口、防止空調(diào)內(nèi)滋生細菌以外，更重要的是，如果不關(guān)空調(diào)就熄火，下次車輛啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動。正確的做法是，啟動車輛兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑以后，再打開空調(diào)。
5、打死方向――破壞轉(zhuǎn)向機構(gòu)
開車打死方向的毛病，很多朋友都有，經(jīng)常打死方向盤會對綠化灑水車的方向助力泵有損耗，時間長了會加劇助力泵皮帶老化，助力泵壞掉，對方向機也有影響。如果不得不打死方向，正確的做法是，打死方向后立即回一點，可以避免方向機受損。
6、空擋滑行――損壞變速箱
手動擋的車主都比較喜歡空擋滑行，雖然有安全隱患，但因為省油，很多人習(xí)慣這么做。但對于自動擋車來說，空擋滑行是有百害而無一利的。
不省油：現(xiàn)在的家用轎車基本都是電噴發(fā)動機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上松掉油門后，發(fā)動機也會自動停止給油――如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零。
損害變速箱：自動擋空擋滑行時因開車速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，易出現(xiàn)變速箱的液壓管路中油壓不足，就會加大摩擦，損害自動變速箱內(nèi)部的摩擦片，最終導(dǎo)致變速箱出故障。
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